海洋测量船的介绍

1、基本介绍 614III型海洋综合调查船，是在614II海洋水文天气船基础上修改而成。由708所3室担任修改设计，1970年2月完成修改施工设计。当时国家海洋局曾拟在江南造船厂和广州造船厂分别建造2艘614II船，后决定取消江南造船厂建造614II的任务，而改建造2艘614III。

2、远望四号是我国自行设计建造的综合性航天远洋测量船，前身为我国远洋调查船--向阳红10号，1998年8月归建中国卫星海上测控部，1999年2月改为远望四号测量船。1999年10月，远望四号测量船首次远赴印度洋，执行神舟一号飞船发射海上测量通信任务首战告捷，船舶实现了从训练型向任务型的转变，现已宣布退役。

3、远望一号测量船，是中国自主研发并由江南造船（集团）有限责任公司建造的首艘综合性航天远洋测量船。其设计独特，全长191米，型宽26米，深38米，拥有20节的最高时速和100天的续航力。它于1977年8月起航，翌年交付使用，标志着中国航天远洋测控事业的新里程。

海洋测量船的技术特点

②船体坚固，有良好的稳定性和抗浪性。较好的海洋调查船还尽量降低干舷缩小受风面积，增装有减摇板和减摇水舱。 ③具有良好的操纵性能和稳定的慢速推进性能。海洋调查船经济航速一般为12～15节，但常需使用主机额定低速以下的慢速进行测量和拖网。

具有先进的水声通信和海底微貌探测能力，可以高速传输图像和语音，探测海底的小目标。配备多种高性能，确保载人潜水器在特殊的海洋环境或海底地质条件下完成保真取样和潜钻取芯等复杂任务。

大型海洋调查船可对全球海洋进行综合调查，其船体结构坚固，平稳性能和适航性能好，能经受住大风浪的袭击。它的推进装置非常可靠，机电设备、导航设备、通讯设备等十分先进、齐全，燃料及各种生活用品的装载量大，续航能力强，能够长时间在海上进行调查研究。

大型海洋调查船可对全球海洋进行综合调查，它的稳定性和适航性能良好，能够经受住大风大浪的袭击。船上的机电设备、导航设备、通讯系统等十分先进，燃料及各种生活用品的装载量大，能够长时间坚持在海上进行调查研究。同时，这类船还具有优良的操纵性能和定位性能，以适应各种海洋调查作业的需要。

海洋测量船的发展简史

1、“远望4号”船是1998年8月由国家海洋局原“向阳红10号”科学考察船改建而成的航天远洋测量船，主要担负卫星和飞船海上跟踪、遥测、通信和控制任务，满载排水量13万吨。

2、年代是新建海洋调查船的大发展时期，1962年美国建造的“阿特兰蒂斯II”号（AtlantisII）首次安装了电子计算机，标志着现代化高效率海洋调查船的诞生。根据统计，到1982年为止全世界海洋调查船的总数已达到1600多艘，其中排水量1000吨以下的约60%；1000吨～4000吨级的占30%；4000吨以上的不到10%。

3、上世纪80年代末到90年代初：“北斗”轮两次远赴白令海进行狭鳕资源调查。 　“九五”期间：“北斗”轮执行国家海洋勘测专项“我国专属经济区和大陆架海洋生物资源及其栖息环境调查与评估”。

4、挑战者号是世界上最早的海洋调查船，由英国的一军舰改装而成，长68米，排水量2306吨，靠风帆和蒸汽机推进。英国皇家学会曾于1872年12月7日～1876年5月26日，组织了 “挑战者”号在大 西洋、太平洋和印度洋历时3年5个月的环球海洋考察，开始的。

5、年，由中国科学院海洋生物研究所改装成中国第一艘海洋综合调查船──“金星”号。60年代，中国设计建造了第一艘教学实验船“东方红”号和远洋调查船“实践”号等。1972年，国家海洋局改装成第一艘万吨级远洋综合调查船──“向阳红05”号。

6、基本介绍 646型扫海测量船，70年代，根据海军发展规划，要求海测工作扩展到沿海200海里海区，因此需要有稳定和适航性良好，自由航速，续航力和自持力较高的新型测量船。海司航保部提出研制646扫海测量船的任务，由708所4室设计，桂江造船厂（449厂）承担试制任务。1978年12月，同时开工两艘。

海底做实验的科考船叫什么

如向阳红5号、向阳红11号等都是从国外引进的。但随着国力提升和科技发展的需要，我国逐渐开始自主设计和建造科考船，如科学一号、大洋一号等。海洋科学研究的重要性 海洋科学研究是地球科学的重要组成部分，其研究领域涵盖了海洋地质、海洋生物、海洋化学、海洋物理等多个方面。

年6月28日我国科学号科考船圆满完成了在海底做实验的任务。

在2021年6月28日，我国东方红号深海科考船圆满完成了海底科学实验任务。这艘科考船是中国首艘自主研发的极地科考破冰船，具有破2米厚冰的能力，为南极科学考察提供了强大支撑和保障。